最强 OEM 朋友圈:长城如何让华为 & 高通 & BAT 同时为它站台?

时间:2019-08-06 来源: 历史
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  当 BAT & 华为 & 高通 & 三大通信运营商站在了一起......

  在移动互联网的土壤之下,中国是全世界中发育最为繁盛的几个区域之一,并且呈现出非常具有本土特色的发展状态。

  2019 年,随着 5G、AI 以及 V2X 加快发展,汽车将成为继手机之后智能移动终端的下一个发力点,汽车将从一个功能性产品转化为智能产品。 所以,汽车网联化已然是一种绝对趋势。

道路上,不只有以智能化为主要痛点的新造车企业,众多传统车企也在不断加入。 比如前一段时间,大众宣布建设 Digital Car&Service 部门;宝马召开了 #NEXTGen 未来峰会宣布自己的科技进展;同时吉利、比亚迪等本土汽车品牌也在智能网联领域不断在发声。

  现在,「长城」作为我国销量成绩非常好的本土品牌,也坚定了自己智能网联的道路。为此,长城召开了第一届 全域智慧生态开发者大会 ,公布了它坚持用 5G 和 AI 赋能产品的品牌战略,同时还秀了一把它强大的朋友圈。

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  (长城汽车董事长魏建军)

  在活动现场,参与嘉宾阵容非常强大, 为了帮助长城落实战略目标,国内互联网三巨头 BAT 站到了一起,国内 三大通信运营商(中国移动中国联通中国电信)站到了一起,甚至 华为 和 高通 也站到了一起。这样的阵容,现场气氛既融合,又微妙,引人思考,也让人感动。

  同时,在大会现场,长城宣布以后每年都会召开一届 全域智慧生态开发者大会 ,来公布长城在整个车联网生态方面的成绩和计划。

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  长城的目标是什么?

  简单来说,长城的目标是 5G 和 AI。

  在长城汽车看来,汽车不应该只是一个机械工具,它更应该是一个懂你的机器人,是可以和人类沟通、独立思考的移动终端。

  长城希望通过 5G 技术的加持,更好地实现 AI 场景引擎的作用,让车变得更聪明,更懂用户,像「出行机器人」一样为用户提供服务,并在背后探索更多的运营玩法。

  具体来说,它可以根据时间、地点、场景等因素提供更多人性化的出行服务,做到主动感知、参与你的生活,成为你的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理。

  而且,随着交互的深入,这个出行机器人还可以不断学习、自我进化,和你的交互变得更自然,也更懂得你的及时需求。

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  强大朋友圈阵容将如何助力长城

  这个目标靠长城自己不可能完成,一个人可以走的很快,但一群人能走的更远。所以, 长城需要这些合作伙伴的帮助:BAT、中国移动、中国联通、中国电信、华为、高通 。

  按照它们各自擅长的领域,我们不难猜出 BAT 将负责打造 AI 技术的软件部分;三大通信运营商将围绕 5G 展开;华为和高通将在车载芯片、云服务以及大数据能力方面下功夫。下面我们来具体说说他们都要做什么:

  长城汽车与 BAT 的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O2),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online),来挖掘向用户持续提供的服务内容。

  长城和百度将就「小度车载 OS」进行深度合作,目前哈弗 H6 300 万纪念款就是现有的落地产品。

  它集成了小度车载 OS 的 7 大能力:包括智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全等功能。其中车载小程序已集成了 50 多款应用,包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等。

  在活动现场,百度车联网总经理苏坦表示,未来百度将利用百度 AI 和生态持续为长城汽车赋能,全新的多模交互功能、车载智能小程序、AR 辅助驾驶等都将应用在长城汽车。

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  长城将引入 腾讯的「TAI 汽车智能系统」, 围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作, 并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划,规划下一代「出行机器人」,为用户提提供智能化、生态化、人性化的出行体验。

  在活动的专访环节,腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹表示,面对和长城的合作,腾讯将扮演好车企「数字化助手」的角色,利用腾讯在 AI 技术、云平台、大数据的能力积累,以及内容、服务的生态优势,帮助长城打造「智能出行机器人」。

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  长城和阿里的合作主要体现在高德地图,同时长城还会基于高德的 LBS 打造用户运营能力。

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  长城和高通,除了已经于今年上海车展宣布开展 5G 模组的合作外,还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

  长城和华为的合作,主要围绕整车智能化,云服务和大数据方面。

  与三家运营商的合作,主要围绕 5G 展开,从而实现长城汽车车联网的全域全时在线(车辆在任何地区都 24 小时在线联网)。按照长城规划,今年 Q3 上市的新车 将实现全生命周期在线。

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  此外,作为智能出行产品的核心,长城汽车还将建立自己的 数字中台 ,来处理庞杂的后台数据以及外部数据,并不断迭代用户服务。 根据规划,服务中台将于 2019 年下半年上线,集团级的中台系统也将于 2019 年年内落地。因此,长城将成为率先建立中台业务能力的车企。

  总结

  这次主题大会的亮点肯定是长城 强大的朋友圈阵容 。

  为什么长城能组成这个局, 说到底是因为长城有这个底气和本钱。作为一个国产品牌,它面临的困难有很多,即便是现在也有很多问题,但 它还是慢慢走出了全球化的道路,获得了非常好的销量成绩,取得了非常可观的利润。

  所以在进一步发展的同时,长城有实力给予令合作伙伴满意的回报:比如丰厚的收益,比如依靠长城的高销量给自己带来的影响力。这样双赢的买卖,是长城能组成如此强大朋友圈的根本原因。

  在活动现场,长城表示:我们今年就能买到 5G 手机,明年我们可以买到带 5G 技术的长城汽车。

  明年能不能买到 5G 长城汽车,现在我们还不敢下结论,但是看到长城这么强大的朋友圈做支撑,我对它的信心又增加了不少。

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  长按扫码勾搭本文作者

  ?

  作者问答

  问:你怎么看待长城的智能化之路?

  每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题,GeekCar 也很想知道大家的想法,和大家一起聊一聊,欢迎大家踊跃回答!

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  当 BAT & 华为 & 高通 & 三大通信运营商站在了一起......

  在移动互联网的土壤之下,中国是全世界中发育最为繁盛的几个区域之一,并且呈现出非常具有本土特色的发展状态。

  2019 年,随着 5G、AI 以及 V2X 加快发展,汽车将成为继手机之后智能移动终端的下一个发力点,汽车将从一个功能性产品转化为智能产品。 所以,汽车网联化已然是一种绝对趋势。

道路上,不只有以智能化为主要痛点的新造车企业,众多传统车企也在不断加入。 比如前一段时间,大众宣布建设 Digital Car&Service 部门;宝马召开了 #NEXTGen 未来峰会宣布自己的科技进展;同时吉利、比亚迪等本土汽车品牌也在智能网联领域不断在发声。

  现在,「长城」作为我国销量成绩非常好的本土品牌,也坚定了自己智能网联的道路。为此,长城召开了第一届 全域智慧生态开发者大会 ,公布了它坚持用 5G 和 AI 赋能产品的品牌战略,同时还秀了一把它强大的朋友圈。

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  在活动现场,参与嘉宾阵容非常强大, 为了帮助长城落实战略目标,国内互联网三巨头 BAT 站到了一起,国内 三大通信运营商(中国移动中国联通中国电信)站到了一起,甚至 华为 和 高通 也站到了一起。这样的阵容,现场气氛既融合,又微妙,引人思考,也让人感动。

  同时,在大会现场,长城宣布以后每年都会召开一届 全域智慧生态开发者大会 ,来公布长城在整个车联网生态方面的成绩和计划。

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  长城的目标是什么?

  简单来说,长城的目标是 5G 和 AI。

  在长城汽车看来,汽车不应该只是一个机械工具,它更应该是一个懂你的机器人,是可以和人类沟通、独立思考的移动终端。

  长城希望通过 5G 技术的加持,更好地实现 AI 场景引擎的作用,让车变得更聪明,更懂用户,像「出行机器人」一样为用户提供服务,并在背后探索更多的运营玩法。

  具体来说,它可以根据时间、地点、场景等因素提供更多人性化的出行服务,做到主动感知、参与你的生活,成为你的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理。

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  这个目标靠长城自己不可能完成,一个人可以走的很快,但一群人能走的更远。所以, 长城需要这些合作伙伴的帮助:BAT、中国移动、中国联通、中国电信、华为、高通 。

  按照它们各自擅长的领域,我们不难猜出 BAT 将负责打造 AI 技术的软件部分;三大通信运营商将围绕 5G 展开;华为和高通将在车载芯片、云服务以及大数据能力方面下功夫。下面我们来具体说说他们都要做什么:

  长城汽车与 BAT 的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O2),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online),来挖掘向用户持续提供的服务内容。

  长城和百度将就「小度车载 OS」进行深度合作,目前哈弗 H6 300 万纪念款就是现有的落地产品。

  它集成了小度车载 OS 的 7 大能力:包括智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全等功能。其中车载小程序已集成了 50 多款应用,包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等。

  在活动现场,百度车联网总经理苏坦表示,未来百度将利用百度 AI 和生态持续为长城汽车赋能,全新的多模交互功能、车载智能小程序、AR 辅助驾驶等都将应用在长城汽车。

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  长城将引入 腾讯的「TAI 汽车智能系统」, 围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作, 并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划,规划下一代「出行机器人」,为用户提提供智能化、生态化、人性化的出行体验。

  在活动的专访环节,腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹表示,面对和长城的合作,腾讯将扮演好车企「数字化助手」的角色,利用腾讯在 AI 技术、云平台、大数据的能力积累,以及内容、服务的生态优势,帮助长城打造「智能出行机器人」。

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  长城和华为的合作,主要围绕整车智能化,云服务和大数据方面。

  与三家运营商的合作,主要围绕 5G 展开,从而实现长城汽车车联网的全域全时在线(车辆在任何地区都 24 小时在线联网)。按照长城规划,今年 Q3 上市的新车 将实现全生命周期在线。

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  此外,作为智能出行产品的核心,长城汽车还将建立自己的 数字中台 ,来处理庞杂的后台数据以及外部数据,并不断迭代用户服务。 根据规划,服务中台将于 2019 年下半年上线,集团级的中台系统也将于 2019 年年内落地。因此,长城将成为率先建立中台业务能力的车企。

  总结

  这次主题大会的亮点肯定是长城 强大的朋友圈阵容 。

  为什么长城能组成这个局, 说到底是因为长城有这个底气和本钱。作为一个国产品牌,它面临的困难有很多,即便是现在也有很多问题,但 它还是慢慢走出了全球化的道路,获得了非常好的销量成绩,取得了非常可观的利润。

  所以在进一步发展的同时,长城有实力给予令合作伙伴满意的回报:比如丰厚的收益,比如依靠长城的高销量给自己带来的影响力。这样双赢的买卖,是长城能组成如此强大朋友圈的根本原因。

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  明年能不能买到 5G 长城汽车,现在我们还不敢下结论,但是看到长城这么强大的朋友圈做支撑,我对它的信心又增加了不少。

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  每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题,GeekCar 也很想知道大家的想法,和大家一起聊一聊,欢迎大家踊跃回答!

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